动力系统零部件国产化率100%
京津冀通勤迎来氢燃料电池客车

北京市兴顺达客运有限责任公司停车场内，一批身穿“白衣”的氢燃料电池客车整齐排列，在蓝天白云映衬下格外耀眼。近日，装配玉柴芯蓝旗下子公司——玉柴兴顺达生产的氢燃料电池的首批50辆氢能源客车在北京投入运营，服务京津冀通勤包车市场，为乘客提供绿色、舒适出行服务。

据悉，这是玉柴积极布局氢能产业链的最新成果，标志着玉柴在氢能赛道步入批量商用的新阶段。

“这批新车为苏州金龙12米氢能源客车，分别搭载玉柴兴顺达82千瓦、125千瓦氢燃料电池系统，最高续航里程超过500公里。”玉柴兴顺达相关负责人介绍，这两款氢燃料电池动力系统由玉柴自主研发，具有长寿命、高效率、环境适应性强等特点，并以实际应用场景为导向设计生产，实现零部件国产化率100%。

其中，82千瓦氢燃料电池系统额定效率超过43%，寿命大于1.5万小时，适配公交、轻卡、工程机械等应用场景。另一款125千瓦氢燃料电池系统采用完全自主知识产权金属板电堆，有效降低氢耗，额定效率超过45%；同时通过智能化能量管理策略和算法，实现能量优化分配和利用，进一步提高了系统效率和可靠性。

近年来，在众多利好政策推动下，我国氢能产业加速发展。作为一家老牌动力企业，玉柴紧抓机遇提出“1235”战略，在持续深耕传统动力领域的同时，加大新能源动力研发，全力打造满足全场景的动力产品。为此，2022年，玉柴携手北京市兴顺达客运有限责任公司成立了玉柴兴顺达，从用户实际应用需求出发，持续开展氢燃料电池动力系统研发、应用。据悉，今年第一季度，玉柴兴顺达氢燃料电池装机量位居行业第四。

玉柴相关负责人介绍，玉柴以江苏无锡、北京、广西南宁为研发制造基地，依托玉柴在新能源动力方面的技术储备和市场开发能力，形成了集研发、生产、销售、应用为一体的燃料电池发展生态链，可精准满足用户需求。